燃料中の硫黄測定における窒素による干渉の除去

2021/04/15

燃料中の硫黄の検出における窒素による干渉の除去

総硫黄(TS)は、燃料の品質管理において日常的に測定されるパラメータです。しかし、窒素による干渉が結果を歪める可能性があるため、その分析は困難を伴う場合があります。現在では、こうした干渉を抑制し、分析プロセスにおける実験室の時間と労力を大幅に削減できる革新的な技術が利用可能になっています。 

TSの測定には通常、UV蛍光法が用いられます。しかし、窒素に伴う交差感度により、この方法では結果に影響を及ぼす可能性のある干渉が生じます。本記事では、こうした干渉を簡単に回避し、分析を迅速化する方法について解説します。

 

窒素とUV蛍光の交差感受性

石炭や植物油の水素化による自動車用燃料の製造、あるいはバイオディーゼル添加剤を配合した従来の鉱物油系燃料の製造においては、最終製品の着火特性が損なわれる可能性があります。 このような場合、燃料の着火特性(セタン価)を改善するために、一般にセタン価向上剤と呼ばれる特殊な添加剤が使用されます。 アミルニトリト、シクロヘキシルニトリト、トリエチレングリコールジニトレート、2-エチルヘキシルニトレート(2-EHN)などの窒素化合物は、特に適しており、費用対効果も高いことが実証されています。これらの物質は、着火特性に良い影響を与えるだけでなく、最終製品の窒素含有量も増加させます。 TS(総硫黄)含有量を測定する際、窒素が偽陽性の結果をもたらす可能性があるため、これが問題となります。 硫黄フリーと分類される多くの燃料は、すでに実際の TS 含有量が法定限度である 10 ppm(ASTM D4814、D6751//DIN EN 590、DIN EN 14214)に近い値を示しています。 窒素系セタン価向上剤を使用すると、硫黄含有量の測定値が規定の限界値を超えてしまうという誤解を招く恐れがあり、その場合は燃料が要件を満たさなくなり、複雑な処理プロセスが必要となります。

「マイクロプラズマ最適化」は、干渉の問題に対する解決策を提供します

しかし、硫黄と窒素の干渉を区別できる、マトリックスに依存しないUV検出法を採用すれば、こうした余分な手間を省くことができます。これを実現する有効な技術の一つが、Analytik Jena社の従来のUV蛍光法の進化形であるマイクロプラズマ最適化(MPO)です。この技術により、干渉がある場合でも、極めて短時間で信頼性の高い結果が得られます。 MPOは、干渉源となるNO分子を無害な物質に変換します。これにより、触媒や複数のインジェクター、あるいはトラップ&リリース法を用いたマトリックス分離といった追加の添加物が不要になります。 Analytik Jenaは、石油・ガス業界で燃料中の硫黄測定に頻繁に使用されるcompEActシリーズやmulti EA 5100シリーズの燃焼式元素分析装置などのソリューションに、MPO技術を採用しています。

compEAct S を用いた燃料中の総硫黄の信頼性の高い測定

ここでの測定例は、MPO技術がいかに効果的であるかを如実に示しています。ここでは、窒素添加剤を含むさまざまな燃料サンプルに加え、硫黄および窒素を基にした標準溶液を、compEAct SMPOを用いて分析しています。HiPerSens検出器が内蔵されているため、サンプルに複雑な前処理を行う必要がありません。 燃料用途向けに特別に開発されたこの元素分析装置は、複雑なマトリックスの信頼性の高い分析を可能にするほか、操作ミスのリスクを低減し、濃度にかかわらず各試料の処理時間を大幅に短縮することで、日常業務を簡素化します。

燃料試料の測定

該当する濃度範囲について測定システムを校正するには、イソオクタンに溶解したジベンゾチオフェン(S)を基にした液体標準液を使用する。compEActはマトリックスに最適化された方法で燃焼を行うため、特定の校正手順は必要ない。 すべての試料について、10 μLを燃焼管に直接注入した。定量燃焼は1050 °Cで行われた。このプロセスを迅速かつマトリックスに依存しない形で実行するため、石英熱分解器を備えた特別に設計された石英ガラス製反応器が使用された。 プロセスガスのインテリジェントな管理により、軽質な試料成分は、純粋な不活性キャリアガス雰囲気中で迅速かつ安全に蒸発する。重質な成分は、石英熱分解器の活性表面上で制御された方法で迅速に熱分解される。これにより、プロセスの第1段階では気体成分のみが燃焼ゾーンに到達することが保証される。 第2段階では、熱分解生成物および石英熱分解器に保持されたその他の重い試料成分が、純酸素の存在下で定量反応を起こします。燃焼ガスがMPOに到達する前に、浄化および乾燥が行われます。 その後、強力な冷プラズマイオニゼーションにより、干渉の原因となるすべての窒素化合物が除去されます。残りのSO₂は、UV蛍光法を用いて検出されます。

結果

これらの手法によって得られた分析結果とその再現性は、探索的プロセスの品質を裏付ける証拠である。compEAct SMPOの全体的な性能は、濃度が既知のTS標準試料の分析によって検証された。この分析装置により、窒素系添加剤が存在する条件下でも、燃料中の硫黄含有量を迅速かつ干渉なく測定することが可能となった。

表:MPO技術の有無による硫黄定量結果

測定TS ± RSD
MPO使用時
TS ± RSD
MPO非使用時
TN *
ディーゼルA              
6.2 ppm ± 1.12 %6.7 ppm ± 2.06 %26 ppm
ディーゼルB              
9.8 ppm ± 1.17 % 10.6 ppm ± 0.22 %75 ppm
FAM 通常ガソリン          93.8 ppb ± 7.91 % 94.1 ppb ± 7.82 %363 ppb
ガソリン969 ppb ± 2.17 %973 ppb ± 2.69 %1.60 ppm
標準 5 ppm S            5.03 ppm ± 2.38 %4.99 ppm ± 1.23 %該当なし
標準 100 ppm N            0.02 ppm ± 4.55 %1.03 ppm ± 1.67 %100 ppm

* TN 含有量は元素分析(CLD)により測定

測定に関する完全かつ詳細な資料は、当社の関連アプリケーションノートに記載されています。  

左:MPO未添加のディーゼルB; 右
:MPO添加のディーゼルB

高感度な検出器により、ごく微量の注入が可能となり、分析対象の試料や硫黄含有量にかかわらず、約3分で迅速に分析結果が得られます。

左:MPO未使用の100 ppm N(TSピーク
に異常あり) 右:MPO使用の100 ppm N(TSピークなし)

硫黄を含まない100 ppm N標準試料の分析曲線は、TS含有量を分析する前に干渉物質であるNOを完全に除去するための有用な手法として、MPO法の有効性を実証している。

関連ダウンロード

Determination of Sulfur Content of Automotive Fuels – Ultraviolet Fluorescence Method According to EN ISO 20846 – Removal of Nitrogen Interferences by N-based Cetane Improvers

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Brochure compEAct (Edition 07/2020 | English)

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